Tá inflator bonn carranna ag go leor úinéirí gluaisteán i gcás éigeandála. Mar sin, nuair a bhíonn bonn gluaisrothar cothrom nó rothar ann a chaithfear a bheith teannta, an féidir leat an gléas seo a úsáid go díreach? Is é an freagra ná: indéanta go teicniúil, ach tá teorainneacha suntasacha agus neamh -chomhoiriúnacht fhéideartha in iarratais phraiticiúla.
Bunús Teicniúil: Tá prionsabail neomatacha ceangailte
Ón bpríomhphrionsabal, bunfheidhm an Inflator boinn na ngluaisteán (is é atá i gceist leis an iniompartha leictreach nó comhbhrúiteoir mór) aer a instealladh i spás dúnta (an bonn) agus brú socraithe a bhaint amach. Ní mór boinn gluaisrothair agus rothar a líonadh le haer chun brú aeir ar leith a bhaint amach. Dá bhrí sin, ó pheirspictíocht an cheangail fhisiciúil, fad is atá an t -uafás boilscithe ar an gcaidéal aeir (mar cheann an ceann cuibheoir “comhla presta”, is féidir le ceann cuibheoir “comhla Schner” a mheaitseáil le comhla an ghluaisrothair nó an rothair, is féidir aer a instealladh isteach sa bhoinn.
Príomhfhachtóirí Teorannaithe: Cruinneas agus raon brú brú
Mar sin féin, ní chiallaíonn indéantacht theicniúil praiticiúil nó idéalach. Is é an príomh -theorannú an difríocht ollmhór i mbrúnna aeir riachtanacha:
Athraíonn raonta brú oibriúcháin ionchais:
TIRES CAR: De ghnáth teastaíonn thart ar 30 - 35 psi (~ 2.1 - 2.4 barra), d'fhéadfadh roinnt SUVanna nó trucailí éadroma a bheith níos airde, ach is iondúil go n -oibríonn siad sa raon brú níos ísle.
Boinn gluaisrothair: De ghnáth bíonn riachtanais brú aeir idir 28 - 42 psi (~ 1.9 - 2.9 barra), ag brath ar an tsamhail, an t -ualach, agus an cineál boinn. Is cosúil go bhfuil sé seo ag forluí le carranna.
Boinn rothar: Tá na riachtanais i bhfad níos airde. Is minic a éilíonn boinn rothar bóthair brú ard de 80 - 130 psi (~ 5.5 - 9.0 barra), éilíonn boinn rothar sléibhe 30 - 50 psi (~ 2.1 - 3.4 barra), agus roinnt cineálacha níos airde fós.
Teorainneacha Cumas Brú Caidéil:
Is féidir go mbeidh brú oibriúcháin uasta de thart ar 50 - 70 psi ag go leor caidéal iniompartha iniompartha atá deartha do ghluaisteáin. Is iondúil go mbíonn sé seo go leor le haghaidh carranna agus roinnt boinn gluaisrothair, ach tá sé i bhfad ó go leor do bhoinn rothair (go háirithe rothair bóthair) a dteastaíonn brú ard uathu.
Fiú má tá an t-uasbhrú ainmniúil ar an gcaidéal aeir leordhóthanach (mar shampla roinnt samhlacha ardbhrú), d'fhéadfadh sé nach leor a chruinneas ar an taobh ísealbhrú. Teastaíonn rialú brú an-fhíneáil ar bhoinn rothar a insliú (± 1-2 psi tá tionchar mór ag an difríocht ar fheidhmíocht agus ar chompord), agus d'fhéadfadh sé nach mbeadh tomhsairí brú cruinn go leor ag roinnt caidéal aeir mór nó íseal-deireadh nó go mbíonn deacrachtaí acu incrimintí beaga a chobhsú ag brú íseal.
Saincheisteanna oiriúnaithe fisiciúla agus iniomparthachta
Cuibheoir Comhla: Úsáideann gluaisrothair agus rothair (go háirithe an dara ceann) “comhlaí presta” go forleathan (ar a dtugtar comhlaí presta freisin), agus úsáideann carranna “comhlaí Schrader” den chuid is mó. Is iondúil go dtagann caidéil aeir carranna le cuibheoir comhla Schrader mar chaighdeán. Ní mór ceann comhshó comhla speisialta Presta a bheith feistithe freisin chun gluaisrothair nó rothair a inflate ag baint úsáide as an gcineál seo comhla. Gan cuibheoir, ní féidir é a úsáid go hiomlán.
Soláthar Méid agus Cumhachta: Tá caidéil aeir mhóra carranna faoi thiomáint ag cumhacht AC tí toirtiúil agus is léir nach bhfuil siad oiriúnach chun iad a iompar thart le haghaidh rothair nó gluaisrothair a bhriseann síos le linn taistil. Is furasta caidéil leictreacha iniompartha a iompar, ach b'fhéidir go mbeidh orthu brath ar níos éadroime toitíní na feithicle, rud a fhágann nach féidir iad a úsáid más gá gluaisrothar nó rothar a teannta ón gcarr (mura bhfuil a cheallra féin ag an gcaidéal).
Luas boilscithe agus toirt an tseomra aeir: Tá toirt an tseomra aeir de bhoinn gluaisrothair níos lú ná an toirt atá ag bonn carranna, ach tá sé i bhfad níos mó ná bonn boinn rothair. Agus caidéal aeir ard-sreafa á n-úsáid agat atá deartha le haghaidh carranna chun bonn rothar a inflate, tá sé an-éasca a bheith ina chúis le róbhrú mheandarach mar gheall ar shreabhadh aeir iomarcach agus droch-rialú, a d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don bhoinn nó don imeall, go háirithe faoi bhrú ard.
Comhairle Phraiticiúil: Meáigh na cásanna úsáide
Cúltaca éigeandála/úsáid shealadach: Má tá na coinníollacha seo a leanas ag do chaidéal aeir carranna: (1) tá an brú uasta i bhfad níos airde ná mar is gá (go háirithe do rothair), (2) tá an t -tomhas brú cruinn go leor (moltar go n -úsáidfí brú neamhspleách brú aeir le haghaidh calabrú tánaisteach), agus (3) go bhfuil sé in ann an t -oiriúnacht a íoc le hairiúnú aeir agus go bhfuil sé in ann an t -oiriúnacht a chur in iúl do ghluaiseachtaí sléibhte agus go bhfuil sé in ann an ghluaisteáin a chur in aghaidh an tsléibhe a chur in iúl don ghluaisteáin in aghaidh an tsléibhe. nó sa bhaile.
Is rogha níos fearr é úsáid/cleachtadh rialta a dhéanamh ar bheacht agus ar iniomparthacht: I gcás úsáideoirí a dteastaíonn boilsciú ardmhinicíochta, ard-bheachtais uathu (go háirithe rothair bóthair, gluaisrothair ardfheidhmíochta) nó iniomparthacht lasmuigh, ag baint úsáide as trealamh boilscithe atá deartha le haghaidh samhlacha sonracha. Tá caidéil rothar tiomnaithe nó caidéil aeir iniompartha ardbhrú dlúth, le raonta brú spriocdhírithe agus cruinneas, agus rialú níos cruinne. Tugann caidéil aeir iniompartha gluaisrothar tiomnaithe níos mó airde freisin ar inoiriúnaitheacht agus ar chásanna measartha iarratais.
Is féidir le caidéil aeir bhoinn ghluaisteáin boinn gluaisrothar agus rothar a inflate go teoiriciúil le cuibheoirí oiriúnacha agus cumais brú, atá luachmhar i gcásanna éigeandála ar leith. Mar sin féin, bíonn fadhbanna cosúil le raonta brú neamh-chomhoiriúnaithe (go háirithe i gcás boinn rothar ardbhrú), beachtas neamhleor, teorainneacha féideartha agus cumhachta, agus deacracht i rialú mín, i bhfad níos áisiúla, iontaofa agus sábháilte ná trealamh tiomnaithe le haghaidh úsáide laethúla agus riachtanais ghairmiúla.
